珂珂开口，向邹明咨询道。
邹明也不是很确定，但他毕竟是外企出身，对于特撕拉这样的企业，还是挺关注的。
之前特撕拉车辆出现问题，刹不住的新闻，他也看到了。
邹明之前还特意研究了一下，只不过最终还是没有找到车辆的问题。
这次见到特撕拉失利，邹明也不确定，但还是小心翼翼地开口道：
“这个问题，怎么说呢，有各种的可能，在这里，就给大家分析一下。”
邹明提前打好富余量。
首先我们要确定一下，车辆的刹车系统是怎么工作的？
传统的汽车，刹车的时候，车辆的行车电脑，根据驾驶者踩刹车的轻重，控制刹车盘，给予不同的摩擦力，进而产生刹车的阻力。
刹车和给车辆动力，是两个相对独立的过程，互不干涉的。
这种控制系统，在传统汽车上，应用了上百年，已经非常成熟了。
但是在新能源车上，有很多的企业，车辆的动力和制动，不一定是两个过程。
就比如说以特撕拉为代表的车企，设计的车辆就能单纯地靠油门，实现车辆的行驶和制动。
这么做的目的，实际上是为了提高车辆的续航里程。
传统的车辆，因为有大量燃油的加持，可以肆无忌惮地将刹车的能量以热量的方式进行损耗。
但是新能源车就不一样了，这部分能量，如果单纯地以热量方式散出去，那就有点太可惜了。
而且因为现在针对新能源车，都有续航焦虑。在这种情况下，平白的浪费能量，更不可取。
因此，在新能源车上，一个比较重要的功能，就是能量回馈。
得益于电机的发展，可以通过软件控制，用单一的电机，实现动力输出和能量回馈的操作。
特撕拉的车型，为了增强能量回馈的效率，使车辆续航更长，就将传统的油门进一步的优化。
之前油门和刹车是独立的，你给油，车辆动力就足，不给油，只是后续动力没有，但并不会出现刹车的现象。
但是现在，你给油的话，车辆就跑，不给油的情况下，车辆就处于刹车状态。
理论上，可以通过控制油门的开合程度，即实现车辆的运动和停止。
怎么说呢，这种功能看起来很美好，能量回收的效率很高。
但是，控制逻辑方面，却是很难实现的。
毕竟，电机能量回馈产生的刹车力，是没有刹车盘的效率高的。
这就导致了，你感觉松开了油门，产生了刹车力，想要车辆尽快刹住。但是系统却认为，回馈效率优先，给你慢悠悠地刹车。
最终，车辆就刹不住了。
当然，这种刹不住的情况不是每次都出现的，也是要在其中的一个点上。
毕竟，特撕拉的系统，也不可能傻傻的为了能量，就不让你车辆停止。
这中间有个平衡点，应该是极为容易出问题的。
看情况的话，此次应该是出问题了。
不得不说，邹明之前还是做过很多研究的，这次深入浅出的分析，很多人听得津津有味，大开眼界。
抖呀抖直播，弹幕：
潇潇：这个邹老师还是有点水平的，至少从原理上，说得没有问题。
明明有你：是啊，确实有道理。而且我怀疑，特撕拉都没有找到具体的问题点，不然不可能任由这种事情发生。
天铭：不是吧，特撕拉还有这种垃圾操作？自己找不到问题点，就说是车主的问题，这也太缺德了吧？
浩翔：呵呵，你才知道啊。特撕拉的操作你还不明白？听说前段时间特撕拉的车辆充不上电，特撕拉客服人员给车主说，是电网的波动太厉害了。
曹尼：是啊。这事我也听说过，简直离谱。最后搞得电网的人不得不出面澄清。
一时之间，众说纷纭，纷纷揭露特撕拉的骚操作。
“另外一个问题呢，就是特撕拉的车辆，为什么在最后又堪堪地刹住了？”
有网友在弹幕上疯狂地刷票，让邹明解释一下这个问题。
毕竟，虽然刚开始没刹住，但是最后通过特殊的手段刹住了，这是事实。
“这...”
邹明也有点为难了，说实话，邹明还真没看出来是什么问题。
“王老师，您看？”
珂珂眼见邹明有点为难，将话筒对准了王爽，这样问道。
“这个，我也没看清楚。”
虽然很想表现一下，但身为行业内专业人士，王爽还是有自己的职业道德的，这样说道。
当然，这个问题很难，偌大的直播间，没有人能够看出来。对于王爽的回答，众人也不感到稀奇。
按理说，对于这种疑难问题，解决不了，众人就很默契的不谈，等会后再讨论。
但是怎么说呢，这个问题很是关键，解答不了，众人总有种如鲠在喉的感觉。上不上下不下的，很难受。
想到这，众人纷纷在直播间留言，要求抖呀抖平台，联系组委会，看能不能给出分析。
本来珂珂不想理会的，但是直播间的水友，仿佛达成一致一般，统一地在那里刷屏，要求给出解释。
看到这种情况，珂珂也有点无奈了。
没有办法，珂珂只能安抚众人道：
“诸位网友的要求，我已经上报给组委会了，相信很快会有解释的。但是这个问题很棘手，还是要给专家一点时间。”
听到珂珂的话，直播间的网友也算是认可了珂珂的观点。
虽然网友不再刷屏了，但很显然，网友暂时没有心情看其他车队的表现，都是一副我们一直在等着的状态。
这种情况，让抖呀抖官方很是恼火。
抖呀抖平台运营部，很快将此事上报了组委会，要求给个初步的解释，安抚一下网友。
本来组委会以为是个很小的问题，毕竟特撕拉在这里，实在不行的话，问一下他们就行了。
只是当组委会联系特撕拉以后，特撕拉坚决不承认自己的车辆没有刹住，认为自己的驾驶系统，功能很是正常。
至于为什么在最后阶段才刹住，也是因为现场的路况较差，刹车距离较远的缘故。
实际上，在刹车开始的时候，系统已经计算出最终的刹车距离。
虽然距离假人距离较近，但这都是系统精心计算的，网友们不用担心，一切都在驾驶系统的掌控内。
至于最后一段刹车的原理，按照特撕拉的观点，这涉及企业的核心机密，无可奉告。
听到特撕拉这霸气的回答，挑战赛的组委会傻眼了，这有点不对劲啊？
虽然不知道特撕拉技术方面的解释对不对，但那么远的刹车距离，这叫正常现象？
说地面有问题，怎么也没见其他团队有刹车的问题，就你特撕拉有？
特撕拉有点欺负人啊！
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