其实最好的布局是在欧洲、美洲、亚洲这三个经济相对来说比较发达的大洲都建立一个皇家汽车厂的分部，才能妥善解决关于汽车生产以及运输的问题。
毕竟随着汽车在全世界范围内的销售，势必会给汽车厂的生产车间造成非常严峻的考验。
特别是在生产速度都满足不了欧洲市场的前提之下，势必会大大的影响T型车在美洲的销售。
现在的好消息是其他汽车企业在短时间内并不能破解关于T型车的技术，这也导致了虽然在美洲特别是美国范围内有着大量的市场空缺，但是所有人在见识了T型车的物美价廉之后，基本上不会对那些价格昂贵并且性能比较差的汽车感兴趣饿了。
因此这些汽车市场的空缺反而导致了T型车在美国的期待值大大增加，毕竟皇家汽车厂每天生产的大部分汽车在欧洲已经被消化了，能运输到美国的汽车基本只有每天产量的十分之一左右。
在马斯可和小威廉都没有刻意的情况之下，皇家汽车厂在美洲的销售情况形成了一种无意之间的饥饿营销，导致T型车在美国的热度一直没有降低，T型车在美国或一直供不应求。
但这么做终究也不是解决办法，等到将来小威廉资金宽裕之后，在美国建立一个汽车厂的分布是非常有必要的。
毕竟现在从工业和经济的角度来看，美国才是世界第一的工业大国和经济大国。
而美国人也正是凭借着这个优势，他们兜里的钱财已经比一般的欧洲人还要多了。
现在的美国人用一个体贴的词来形容那就是暴发户。并且因为美国是新兴的工业国家和经济国家的原因，因此美国对于科技看的还是比较重要的，美国的电力铺设要比欧洲还要早。
在这样的情况之下，小威廉如果能抓住美国汽车市场目前空缺严重的机会的，或许来自美国的利润可能并不比欧洲的利润少。
对于现在的小威廉来说，只要是能赚钱的方法，那么想尽一切办法也要做到。
毕竟目前弗利兰的建设发展最缺的就是钱财，光靠弗利兰每年的财政收入可并不顶事。
“殿下，如果我们只在美国建立汽车生产工厂的话，那么或许可以和亚洲总部的建设同时进行。根据我的调查，我们在美国建立一个日产汽车量达到一百辆的汽车工厂所需要的花费大约在五十万英镑到一百万英镑之间，这些资金如果稍微挤一挤的话，汽车厂的财政还是能够拿出来的。”马斯可笑着说道。
虽然修建皇家汽车厂亚洲总部需要大量的资金，但对于日进斗金的皇家汽车厂来说，稍微挤一挤财政拿出一百万英镑还是没有任何问题的。
按照皇家汽车厂每年上千万英镑的收入来看，一百万英镑的资金不过也就是皇家汽车厂一个月的收入而已。
“如果资金有宽裕的话，那么现在就在美国建立工厂，也是一个不错的选择。不过记得在挑选工人的时候要慎重一些，不要将我们生产线的秘密透露出去。”小威廉嘱咐到：“同时，汽车厂的研发资金也不要拖欠，研发资金是我们的底线，哪怕我们的财政再怎么紧缺都不能动用这笔资金。”
皇家汽车厂生产的t型车之所以在保证生产速度的同时还能保证尽可能降低汽车的成本，原因就是汽车厂采用的比较新颖的流水线的生产方法。
原本汽车的生产方式是由一个团队进行制作，从头到尾，汽车上的任何零部件都是由这个团队进行制作并进行组装的。
虽然这样做会让汽车的稳定性略为提高，毕竟汽车是出自同一个团队之手，不会有任何的不稳定性。
但这样做之后会导致汽车的生产效率大大降低，往往一辆汽车需要好几天才能生产出来。
而皇家汽车厂所采用的流水线生产方式，就是将一个完整的汽车拆分成许多个小模块，每个生产车间只负责其中的一个小模块。
等这些零部件经过所有生产车间的手之后，就会被一点一点组装成一个完整的汽车。
这样做的好处是生产效率比较高，并且生产出来的零部件基本上都是比较统一的，比较系统化，不会出现任何问题。
流水线的生产大大提高了汽车的生产效率，平时可能需要一周左右的时间才能生产出来的汽车，现在仅仅只需要几个小时，便能在生产线组装完成。
更重要的是生产线将工人之间复杂的生产关系进行了简单化，从而导致一辆车的生产变得更加效率，每个工人仅仅只需要负责自己所负责的一个小模块，便能很轻松的完成一辆汽车的生产。
也正是因为采用了流水线的生产模式，导致了汽车的生产成本大大降低。
其他汽车厂商所采用的人工生产和组装的方式，组装出来一辆汽车的成本就已经超过了五百英镑。
但现在使用流水线生产出来的汽车，算上所有零件的成本，一共也只有仅仅只有八十英镑左右。
成本之间庞大的差距，这也代表了在价格方面，t型车有着巨大的优势。
再加上因为流水线生产，导致t型车的性能比较统一，零件基本上不会有任何差距，维修起来也比较方便。
但这其实并不是流水线的巅峰，在原本的历史之上，福特公司采用流水线生产之后，t型车的生产成本曾经一度降到两百六十美元，折合英镑仅仅只有五十三英镑左右。
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