彩虹集团一个新成立的子公司，正在忙和上面下来的任务。
一般商人都很烦官方派任务，不是风险不合理，就是要赔钱。在凤凰王国情况有些不同，能接到官方需求的厂，后面都发财了，所以大家都很积极。
很可惜，积极并不能变成成果，需要运气和手段。
彩虹金属（风谷有色）和彩虹化工逐渐走上正轨后，彩虹集团就拿到了一个新需求，载重轮胎研发。
彩虹集团的董事们也搞不清为什么让自家弄轮胎，但想着上面必有深意，就凑了一群人先做前期工作。
前期工作一做不得了，发现确实是大生意。
王国内现有五百辆蒸汽汽车，这里就需要两千条轮胎，黑水的蒸汽耕地机用金属轮不算，老爷车的保有量和境内的蒸汽货车差不多。
但其实这都不是大头，按照官方下来的需求指标看，这些载重轮做小些，装在牛车、马车上，一样能有效提高负重减轻震动。
仔细算下来，其实整体市场规模比有色金属要大的多。
有色金属除了境内少数几个厂子有用，境外铝、铜有一定销路，很多类型根本不受到认可。比如在境内卖的好的锰、镍，到境外都没几个人愿意买，偶尔有买家接触特么都是炼金师，对于工业化生产的上游产品，炼金师又能消化多少。
轮胎就不一样，只要能做出来，到处都是现成的需求，只等着运输就有钱进账。
有了赚大钱的预期，彩虹集团也上心了些，但还是存在问题……还是钱！
彩虹化工建厂时黑曜石银行支援了四百万，自家也凑了不少，不过几百万对于一个化工厂其实也只能建设基础生产能力，后续产品赚到的钱还要扩建，以及为彩虹金属更新生产设备，董事们今年甚至没分红。
现在又要搞新东西，感觉压力山大。
经过董事们几轮讨论，不得不引入外部资金，和路口城的大户合作展开项目。
路口城除了是一个东西向和南北向的铁路汇集点，自身产业并不成熟，主要依赖边境贸易发财。
单纯的边境贸易在官方层面并不受人待见，亏死没人问一声，赚了也没人理会，这里的大户其实是非常想和官营企业搭上关系的。
彩虹集团虽不是官营，但也是受官方指导生产的重点企业，他们这一声招呼，还是有不少人响应。
企业名字先不急，等产品有头绪再说。
两边的人搭伙后，按照官方指导两头推进，一方面找炼金师合作，同时给红石魔术设备厂投研发委托，另一方面则派一些人去泥潭城想办法。
这两条线，都关系到同一个东西，人造橡胶。
橡胶不一定非要是橡胶，只要性质类似即可。
官方也没有人造橡胶的具体生产指导，只说石油的部分气体产物可以低温聚合成橡胶。
橡胶的概念流放地没有，不过重工那边给他们送来的几个来源不明的黑轮胎，就能理解是什么物质了。这几个轮胎里有个被切成小片，发送给各个合作方。
造轮胎并不是只要橡胶，还有很多别的东西。
有了现成的轮胎做指导，彩虹集团就认识到轮胎厂其实是个总装厂，类似于汽车厂的样子。
橡胶只是轮胎各层的结合材料以及外胎部分，其中外胎和内层性质还不太一样，能够替代内层的树脂加工品已经有了，所以先弄来几台设备，先从试着做些内部的样品。
官方指导文件里有很贴心的说明。
他们的第一目标，是直接生产子午线中空轮胎，中空轮胎也叫真空轮胎，不是太空里的真空，而是“真·空心”的意思，没有内胎，全靠带有复合层的外胎和轮毂的结合结构来构建气密性，气压直接作用于轮毂和外胎之间。
中空轮胎的结构有参照物，轮毂气密嵴也不是什么神奇东西，只有一个难点，就是必须要有合成橡胶，因为只有合成橡胶才能达到足够高的气密性和低透水率。
但如果始终没办法找到合成方法，或者无法量产，他们就要转而考虑内、外胎分离的结构。
内外胎分离结构的好处是内胎只管气密，外胎只管防水和耐磨，相对材料水平就低一些，也容易找到替代品。
内胎的部分，可以在露娜河边找造船工帮忙，他们有很多秘方胶水可以确保气密性，从中选几样温度耐性比较好的，设法进行进一步改进就行。
不过外胎仍然要有类似橡胶的东西，不然抓地力不够，载重就无从谈起。
蒸汽汽车那边现在用的轮胎也能载点重，但损坏率还是高了，根本没办法普及……当然量产规模也不够。
总之在大范围寻找橡胶及其替代品的同时，彩虹集团先把其余部分都弄了个透，新佩特斯城开建时，他们甚至做出了能在路面跑的没有橡胶层的轮胎。
这种轮胎就是帘布加钢丝帘线，混合有一定柔软度的树脂变性物制造的，通过堆叠帘布和钢丝的层数，本身就能达到相当高的强度和弹力。
但这种轮胎还是用不了，两个问题，第一是耐磨不行，装在蒸汽汽车上只要载重在城里跑几圈，就会出现帘布和钢丝层磨损，软树脂本身蹭一下就磨掉了。第二是气密存在问题，还是蒸汽汽车，保持满载，轮胎打气后30小时内胎压就会出现显着降低，导致轮胎出现肉眼可辨的外观变形。
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